大發(fā)的車體焊接工廠購進(jìn)零部件的庫存量，針對一天2次購進(jìn)的零部件，要有相當(dāng)于1次份額的庫存量加安全庫存量。針對一天5次進(jìn)貨的零部件，要有1次的進(jìn)貨量也就是五分之一天的使用量和安全庫存量。

　　例如，在從豐田車體購入車體零部件時，因為豐田車體在名古屋，所以卡車到達(dá)該工廠需要3個小時。進(jìn)貨循環(huán)為1-10-6,也就是一天進(jìn)貨10次，從該廠交還看板起，6次后將零部件送達(dá)該工廠。但是，在途中磁到麻頓的時候，有時已經(jīng)上路正在運輸途中的零部件就會堆在一塊兒送到該工廠，在這種情況下，對于商未出發(fā)的零部件，可以打電話給豐田車體要求停止發(fā)貨，但是對已經(jīng)上路正在運輸途中的零部件就無法要求停止了。

　　關(guān)于外協(xié)訂貨零部件，大體規(guī)定保持0.25個班的庫存，也就是2~3小時份額的庫存。但是，在認(rèn)為有必要對特定的機種增加產(chǎn)量時，也有在限定的期間內(nèi)增加庫存，保持一天份額的情況。此外，在冬季多雪的季節(jié)，規(guī)定限定的期間增加庫存。

　　看板的枚數(shù)根據(jù)當(dāng)月生產(chǎn)的輛數(shù)每月進(jìn)行調(diào)整，但是，由于外協(xié)供貨廠家的某種麻傾發(fā)生推遲供貨時怎么辦呢？外協(xié)訂貨零部件推遲供貨，考慮起來有下面兩個原因：

　　①看板使用不恰當(dāng)?shù)那闆r。

　　②外供貨廠家的設(shè)備發(fā)生故障等情況。

　　關(guān)于第一個原因需要說明一下。外協(xié)供貨廠家在小地方時，由于規(guī)模小，生產(chǎn)能力不足，有時某個月需求增加時，就會推遲供貨。但是，訂貨廠家在三個月之前就按型式分別進(jìn)行了進(jìn)貨的內(nèi)部指示，并以每月滾動的方式將這一內(nèi)部指示通知供貨廠家。更進(jìn)一步規(guī)定在供貨前一個月確認(rèn)兩次。因此，即使在外協(xié)供貨廠家有可能發(fā)生能力不足的某個月中，因為在此之前的月份中準(zhǔn)備了政策性庫存可以彌補，所以在某個月中由于需求急劇增加發(fā)生推遲供貨的事情，最近幾乎沒發(fā)生過。

　　在發(fā)生推遲供貨時，如果外協(xié)供貨廠家在附近，有時也到那里去取貨或者讓對方用出租車送過來。也有這種情況，外協(xié)供貨廠家在名古屋，如果是螺栓和軸承之類的小零件就讓他們乘新于線帶來，位于大阪府池田市的大發(fā)公司在新大阪站等候取貨。

　　來自名古屋地區(qū)的進(jìn)貨每隔10分鐘進(jìn)廠一次，用著七八個運輸公司。另外，來自特定企業(yè)的進(jìn)貨，次數(shù)最多的一天達(dá)20次。