供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)、供應(yīng)模式是精益生產(chǎn)模式的執(zhí)行核心。 　　博革咨詢(xún)了解到對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)講，主機(jī)廠的現(xiàn)場(chǎng)操作工序在整個(gè)供應(yīng)鏈中只占15%，剩下的部分都有供應(yīng)10000多個(gè)零部件的汽車(chē)零部件廠商在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制作其中的一個(gè)個(gè)零部件，再把這些零部件組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向器、前后橋等100多個(gè)主要模組來(lái)組成。豐田汽車(chē)在發(fā)展初期就發(fā)現(xiàn)汽車(chē)供應(yīng)鏈系統(tǒng)是在整個(gè)制造系統(tǒng)中的關(guān)鍵，但存在一系列的問(wèn)題，如：

　　-作為非標(biāo)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，只要根據(jù)主機(jī)廠提供的設(shè)計(jì)圖紙保質(zhì)保量提供即可，他們不愿意或沒(méi)有理由把自己在制造過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)共享給主機(jī)廠

　　-作為標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他們完全沒(méi)有渠道了解汽車(chē)主機(jī)廠的更進(jìn)一步的信息，所以無(wú)法知道怎樣才可以更好的為自己的客戶服務(wù)

　　-作為主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，他們最大的機(jī)密是汽車(chē)相關(guān)的所有情報(bào)

　　既然知道存在以上弊端，豐田汽車(chē)馬上著手了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的變革。博革咨詢(xún)發(fā)現(xiàn)他們首先做的是與供應(yīng)商之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從資本、技術(shù)、信息層面全面開(kāi)放，并在公司內(nèi)部組建專(zhuān)門(mén)的供應(yīng)商支援部門(mén)，從項(xiàng)目開(kāi)始初期就深入合作，具體的表現(xiàn)有：

　　-豐田汽車(chē)定期安排技術(shù)專(zhuān)家、革新專(zhuān)家深入到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行成本節(jié)省咨詢(xún)輔導(dǎo)

　　-建立供應(yīng)商復(fù)數(shù)開(kāi)發(fā)機(jī)制，針對(duì)大部分的零部件供應(yīng)提出必須至少要有2家以上供應(yīng)商同時(shí)供貨

　　-在零部件的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求供應(yīng)商的設(shè)計(jì)人員和工藝技術(shù)人員同時(shí)、全程參與，并進(jìn)行暢通的信息交換

　　-與銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)信息化共享，保證整個(gè)供應(yīng)鏈的信息可視化、同步化

　　-如果發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的工資、福利等與行業(yè)水準(zhǔn)過(guò)高時(shí)，豐田就認(rèn)為此供應(yīng)商的利潤(rùn)率過(guò)高，同時(shí)要求供應(yīng)商降價(jià)