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供應鏈信息系統(tǒng):零部件供應網(wǎng)絡JNX與WARP

日期:2020-01-21 / 人氣: / 來源:m.litavip.com / 熱門標簽:

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  1998年10月,伴隨著美國汽車產(chǎn)業(yè)界電子商務的標準化,互聯(lián)網(wǎng)基礎設施也進行了標準化,建立了使零部件廠與多個汽車廠的交易更容易進行的ANX( Automotive Network exchange),當零部件廠與多個汽車生產(chǎn)廠進行交易時,雖然過去需要分汽車廠建立互聯(lián)網(wǎng),但是如果加入到ANX中去的話,單一的網(wǎng)絡就可以解決了。

  因為日本的零部件廠也要與眾多的汽車廠進行交易,所以建立了日本模式的ANX。這被稱為JNX,以日本汽車工業(yè)協(xié)會和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會為中心建立,于1998年10月開始運行。雖然募集了許多管理、運用這個共用網(wǎng)絡的服務商,但豐田汽車公司的TDC僅接受了其中一個,并包含了前面講過的“D一漫游網(wǎng)”。

  ANX和JNX對零部廠而言有很多有利條件,但與其相反,汽車廠卻要面對不固定的眾多零部件廠開發(fā)電子商務市場。美國的汽車三巨頭與ANX不同,它們在互聯(lián)網(wǎng)上建立了經(jīng)營全球性零部件市場的運營公司。網(wǎng)絡上的零部件籌集場地被稱為“ Conversant‘”。它將汽車廠所需要的零部件規(guī)格、數(shù)量、交貨期等在互聯(lián)網(wǎng)上公開,向全世界的零部件廠招標,目的是通過在全球進行最佳化的零部件籌集來降低成本,謀求交易的快速化并縮短交貨期。美國汽車三巨頭也呼呼以豐田汽車公司為首的日本汽車企業(yè)參加到“ Conversant”中來。

  但是,因為通過互聯(lián)網(wǎng)等集零部件在某種程度上必須公開汽車零部件的規(guī)格,難以以汽車的重要零部件為對象,只停留在利用它籌集通用零部件和標準化零部件的層面上,所以豐田汽車公司沒有對這個運營公司投資,只是參與了零部件的等集。

  另一方面,豐田汽車公司自己也投資新開發(fā)了有別于JNX的、被稱為WARP( World-wide Automotive Real- Time Purchasing System)的全球性零部件等集系統(tǒng),從將它導入美國的制造子公司 TMMNA開始,又將其導人日本國內(nèi)。

作者:博革咨詢

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