前言:要從中國制造到中國智造,這是中國經(jīng)濟界的共識。但怎樣才能實現(xiàn),卻不是所有人都很清楚,很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+”等概念滿天飛的環(huán)境下迷失了方向,智能制造也好,智能工廠也好,都有自己的實施條件和路徑,沒有捷徑可走。如果稍加總結(jié)一下,以下十點會是企業(yè)或多或少需要走過的征途:精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、自動化、服務(wù)化、個性化、生態(tài)化、全球化、數(shù)字化、智能化
只不過,在走向中國智造的征途上,對于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說,由于市場需求模式不同、產(chǎn)品工藝不同、管理基礎(chǔ)不同等,側(cè)重點有所不同。
二、標(biāo)準(zhǔn)化
標(biāo)準(zhǔn)化是自動化的基礎(chǔ),也是智能制造的前提。
國內(nèi)一家知名的家電企業(yè)去寶馬、豐田等企業(yè)參觀,感嘆汽車行業(yè)的自動化程度之高,為何汽車這么復(fù)雜的產(chǎn)品都可以,而家電這種簡單產(chǎn)品卻不行,一個重要原因就是標(biāo)準(zhǔn)化。
汽車行業(yè)普遍采取的共用平臺、通用零部件等策略極大地降低了產(chǎn)品成本。豐田在2000年的時候發(fā)起“CCC21”計劃,通過將原來的根據(jù)整車進行零部件生產(chǎn)改為根據(jù)零部件進行整車生產(chǎn)的方法,也就是說標(biāo)準(zhǔn)化的零部件實現(xiàn)批量生產(chǎn),三年時間成功降低成本30%.
反觀國內(nèi)企業(yè),根本不重視或者沒有意識到標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。很多企業(yè)產(chǎn)品零部件規(guī)格種類之多令人咋舌,比如簡單的螺絲、包裝紙箱就有幾十上百種規(guī)格,庫存和零部件成本怎么能不高?從研發(fā)設(shè)計開始完全沒有控制,開發(fā)一個新產(chǎn)品或者換了一個人,就隨意地增加新的零部件,缺乏一個標(biāo)準(zhǔn)化的流程以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。
標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)然也還包括標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)方式,麥當(dāng)勞是這方面的典型。有了標(biāo)準(zhǔn)化,自動化才能據(jù)此開發(fā)出來,比如自動焊接,自動裝配,假設(shè)零部件千變?nèi)f化,作業(yè)方式也不固定,自動化將很難實現(xiàn),即使實現(xiàn)成本也很高。
只不過,在走向中國智造的征途上,對于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說,由于市場需求模式不同、產(chǎn)品工藝不同、管理基礎(chǔ)不同等,側(cè)重點有所不同。
二、標(biāo)準(zhǔn)化
標(biāo)準(zhǔn)化是自動化的基礎(chǔ),也是智能制造的前提。
國內(nèi)一家知名的家電企業(yè)去寶馬、豐田等企業(yè)參觀,感嘆汽車行業(yè)的自動化程度之高,為何汽車這么復(fù)雜的產(chǎn)品都可以,而家電這種簡單產(chǎn)品卻不行,一個重要原因就是標(biāo)準(zhǔn)化。
汽車行業(yè)普遍采取的共用平臺、通用零部件等策略極大地降低了產(chǎn)品成本。豐田在2000年的時候發(fā)起“CCC21”計劃,通過將原來的根據(jù)整車進行零部件生產(chǎn)改為根據(jù)零部件進行整車生產(chǎn)的方法,也就是說標(biāo)準(zhǔn)化的零部件實現(xiàn)批量生產(chǎn),三年時間成功降低成本30%.
反觀國內(nèi)企業(yè),根本不重視或者沒有意識到標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。很多企業(yè)產(chǎn)品零部件規(guī)格種類之多令人咋舌,比如簡單的螺絲、包裝紙箱就有幾十上百種規(guī)格,庫存和零部件成本怎么能不高?從研發(fā)設(shè)計開始完全沒有控制,開發(fā)一個新產(chǎn)品或者換了一個人,就隨意地增加新的零部件,缺乏一個標(biāo)準(zhǔn)化的流程以及產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫。
標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)然也還包括標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)方式,麥當(dāng)勞是這方面的典型。有了標(biāo)準(zhǔn)化,自動化才能據(jù)此開發(fā)出來,比如自動焊接,自動裝配,假設(shè)零部件千變?nèi)f化,作業(yè)方式也不固定,自動化將很難實現(xiàn),即使實現(xiàn)成本也很高。
作者:博革咨詢
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